武鋼2009年開始研制CRH3轉(zhuǎn)向架構(gòu)架板材，2010年產(chǎn)品在原鐵道部通過評(píng)審，其各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足技術(shù)條件要求，其中低溫沖擊韌性、焊接性能等多項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)于進(jìn)口熱軋鋼板，標(biāo)志著武鋼具備了為中國(guó)高鐵CRH380關(guān)鍵部位轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化提供制造材料的技術(shù)能力。此次成功試制，得益于公司熱軋產(chǎn)銷研小組的高度協(xié)同與協(xié)作，克服了諸如多規(guī)格小批量生產(chǎn)排程、窄工藝窗口精準(zhǔn)控制、熱連軋鋼板超聲檢測(cè)等困難，保質(zhì)保量按期完成了首供任務(wù)，為武鋼助推高速客車CRH380轉(zhuǎn)向架國(guó)產(chǎn)化奠定基礎(chǔ)。

    隨著最后一塊鋼板的性能檢驗(yàn)合格，在經(jīng)歷了一個(gè)月的緊張?jiān)囍坪�，首批用于制作高鐵CRH380關(guān)鍵部位轉(zhuǎn)向架的試驗(yàn)料合同日前順利完成。

　　高速轉(zhuǎn)向架主要承擔(dān)著導(dǎo)向、承載、減振、牽引和制動(dòng)等功能，是決定高速列車運(yùn)行安全和運(yùn)行品質(zhì)的核心部件，長(zhǎng)期以來一直依賴進(jìn)口。為實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部位進(jìn)口材料的國(guó)產(chǎn)化，CRH3轉(zhuǎn)向架構(gòu)架板材的研制作為《中國(guó)高速列車關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制》的子項(xiàng)目納入了國(guó)家“十一五”科技支撐計(jì)劃。