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鋼價(jià)比礦價(jià)跌得更猛 季度全行業(yè)仍陷虧損 |
文章來(lái)源：本站 類別：行業(yè)動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間：2015/4/28 10:14:50
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“雖然鐵礦石價(jià)格在往下降，但鋼材價(jià)格也一只低迷，降幅比原材料降幅還要大�！蹦箱摷瘓F(tuán)董事長(zhǎng)楊思明告訴記者，“比如一月份，我們的礦價(jià)成本降了1億，鋼價(jià)則降了3億，2月比1月的情況更差，這是過(guò)去幾年沒(méi)有的情況�！�
今年以來(lái)，對(duì)鋼廠來(lái)說(shuō)是重要成本構(gòu)成的鐵礦石價(jià)格跌跌不休，并沒(méi)能讓國(guó)內(nèi)鋼廠們松一口氣，一季度全行業(yè)仍陷虧損。
“一季度前兩個(gè)月虧了33.5億元，延續(xù)了去年同期的形勢(shì)，但去年3月鋼鐵企業(yè)的效益開(kāi)始好轉(zhuǎn)，而今年鋼鐵主業(yè)3月并沒(méi)有好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)�！苯找淮涡袠I(yè)會(huì)議上，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王利群對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露。
行業(yè)龍頭寶鋼股份總經(jīng)理戴志浩對(duì)未來(lái)市場(chǎng)也不樂(lè)觀，在剛剛舉行的一季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，戴志浩指出，現(xiàn)在看來(lái)，在行業(yè)的集中度沒(méi)有規(guī)模提高的條件下，行業(yè)在成本線經(jīng)營(yíng)乃至出現(xiàn)全行業(yè)虧損具有長(zhǎng)期性。
如此形勢(shì)之下，包括寶鋼在內(nèi)的鋼廠怎么辦？他們又在做什么？
鋼價(jià)跌的比礦價(jià)猛
已經(jīng)披露一季度業(yè)績(jī)的鋼鐵上市公司們，大多表現(xiàn)不樂(lè)觀，比如華菱鋼鐵一季度就預(yù)計(jì)虧損1.6億元至1.8億元，首鋼股份一季度至少虧2.5億元。安陽(yáng)鋼鐵一季度虧損1.03億元，同比下降381.34%。
“雖然鐵礦石價(jià)格在往下降，但鋼材價(jià)格也一只低迷，降幅比原材料降幅還要大�！蹦箱摷瘓F(tuán)董事長(zhǎng)楊思明告訴記者，“比如一月份，我們的礦價(jià)成本降了1億，鋼價(jià)則降了3億，2月比1月的情況更差，這是過(guò)去幾年沒(méi)有的情況�！�
業(yè)內(nèi)專家指出，由于鋼廠資金普遍緊張，國(guó)內(nèi)鋼產(chǎn)量的釋放也受阻，一季度行業(yè)產(chǎn)量增長(zhǎng)-1.7%，出現(xiàn)20年來(lái)的季度產(chǎn)量下降。與此同時(shí)，目前進(jìn)口礦價(jià)已跌到國(guó)產(chǎn)礦成本以下，由于進(jìn)口礦的成本相對(duì)較低，預(yù)計(jì)未來(lái)進(jìn)口量還會(huì)增加�！斑@對(duì)國(guó)內(nèi)有礦山的鋼鐵企業(yè)并不是好事，未來(lái)甚至是負(fù)擔(dān)�！�
對(duì)于未來(lái)的礦價(jià)走勢(shì)，楊思明認(rèn)為并不會(huì)一直向下�！澳壳颁搹S可以做的是最大限度壓縮庫(kù)存，以節(jié)約財(cái)務(wù)費(fèi)用、降低成本，不過(guò)，在鐵礦石價(jià)格降到50美元每噸以下時(shí)可適當(dāng)增加庫(kù)存，并可以通過(guò)鐵礦石期貨進(jìn)行套期保值，此外，在鐵礦石價(jià)格進(jìn)入谷底時(shí)可以考慮收購(gòu)或參股鐵礦山，這個(gè)時(shí)候進(jìn)入成本低�！�
楊思明透露，最近一些國(guó)外礦山也在與南鋼聯(lián)系，南鋼也在關(guān)注成本在70美金每噸以下的停產(chǎn)的礦山�！坝行﹥�(chǔ)量不錯(cuò)，但管理有問(wèn)題，我們接管后可以進(jìn)一步降低其成本�！�
高端產(chǎn)品仍有市場(chǎng)
當(dāng)然，并不是所有鋼廠一季度業(yè)績(jī)都不景氣，寶鋼股份剛剛公布的一季報(bào)就顯示，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)15.5億元，同比增長(zhǎng)2.5%。
“一季度國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)形勢(shì)是很差，但寶鋼股份和國(guó)內(nèi)很多同行不同的是，公司主要生產(chǎn)汽車板等高端板材，且比較關(guān)注研發(fā)和服務(wù)�！睂氫摴煞荻麻L(zhǎng)陳德榮指出，更重要的是，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正從投資拉動(dòng)向消費(fèi)拉動(dòng)轉(zhuǎn)型，未來(lái)對(duì)汽車、家電的消費(fèi)會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，這對(duì)寶鋼股份是一個(gè)長(zhǎng)期利好。
楊思明也認(rèn)為，擁有高技術(shù)含量的高端鋼材，依然有市場(chǎng)空間。最近幾年，南鋼就加大了國(guó)際化的拓展力度，在日本、德國(guó)等國(guó)家設(shè)點(diǎn)，引進(jìn)技術(shù)專家，以提高品種質(zhì)量。目前，公司是國(guó)內(nèi)第一個(gè)批量生產(chǎn)LNG船用9Ni鋼板的鋼鐵廠家，LNG罐用9%Ni鋼產(chǎn)品噸毛利可達(dá)6000元以上。
而寶鋼則選擇了目前最火熱的鋼鐵電商發(fā)力。今年2月份，寶鋼股份宣布與集團(tuán)公司共同出資20億元，共同出資組建服務(wù)平臺(tái)公司，在此次一季報(bào)業(yè)績(jī)發(fā)布期間，寶鋼的管理層也首次對(duì)服務(wù)平臺(tái)公司的組建進(jìn)展進(jìn)行了披露。
戴志浩介紹，寶鋼組建電商服務(wù)平臺(tái)的同時(shí)還成立了四家子公司，分別為歐冶金融服務(wù)、歐冶材料技術(shù)、歐冶數(shù)據(jù)技術(shù)和歐冶物流，以為中小企業(yè)提供包括交易結(jié)算、物流倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送、金融服務(wù)、材料技術(shù)服務(wù)在內(nèi)的一站式綜合性服務(wù)，打造多方主體共生共贏的生態(tài)型鋼鐵服務(wù)平臺(tái)。2015年3月5日李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出實(shí)施“中國(guó)制造2025”，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，同時(shí)提出，國(guó)家要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。這是我國(guó)中央政府第一次在政府工作報(bào)告大量提到互聯(lián)網(wǎng)，并突出了互聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中的重要地位。據(jù)悉，已經(jīng)批準(zhǔn)的《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，將“優(yōu)先推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”擺在制造業(yè)轉(zhuǎn)型提質(zhì)“八大行動(dòng)”之首，以適應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)變革。這也是從國(guó)家層面明確了未來(lái)10年中國(guó)制造業(yè)的重要發(fā)展方向。事實(shí)上，當(dāng)前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在和社會(huì)發(fā)展形成歷史性交匯，包括美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛提出“再工業(yè)化”，德國(guó)第一個(gè)提出“工業(yè)4.0”，就是將智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化融入制造業(yè)。而“互聯(lián)網(wǎng)+”是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新動(dòng)力。那么，什么是“互聯(lián)網(wǎng)+”？
事實(shí)上，看中鋼鐵電商商機(jī)的絕不只有寶鋼一家，其他鋼廠也在陸續(xù)組建電商平臺(tái)，比如華菱鋼鐵、河北鋼鐵等。
陳德榮所提到的寶鋼汽車板，目前已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車板需求的半壁江山，2014年中國(guó)制造的2372萬(wàn)輛汽車中，有一半使用了寶鋼生產(chǎn)的鋼材，其生產(chǎn)的高品質(zhì)彈簧鋼、冷鐓鋼，也穩(wěn)定應(yīng)用于一汽、二汽、歐美系、日系以及自主品牌乘用車。
“根據(jù)我們對(duì)下游汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的判斷，我們認(rèn)為在未來(lái)三到五年的時(shí)間內(nèi)，汽車用鋁等會(huì)有一個(gè)爆發(fā)性增長(zhǎng)，寶鋼也在相應(yīng)的領(lǐng)域都有跟蹤和布局�！标惖聵s透露。
“寶鋼電商平臺(tái)旗下將置5個(gè)各有關(guān)聯(lián)但獨(dú)立運(yùn)作的子平臺(tái)，包括電子商務(wù)平臺(tái)、金融平臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、物流平臺(tái)和材料平臺(tái)，各平臺(tái)在股權(quán)上也是對(duì)外部投資者開(kāi)放的，寶鋼只作為股東之一�！标惖聵s告訴記者，最近，公司就在通過(guò)股權(quán)加盟等方式整合行業(yè)內(nèi)的物流體系，通過(guò)控股、參股、加盟等各種方式整合各地的倉(cāng)庫(kù)資源，為歐冶平臺(tái)打造物理基礎(chǔ)。鋼管企業(yè)要轉(zhuǎn)型升級(jí)，需要進(jìn)一步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低成本、節(jié)能環(huán)保、穩(wěn)定質(zhì)量，這是《中國(guó)制造2025》指定完成的動(dòng)作。前文已簡(jiǎn)述了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”為中國(guó)鋼管的發(fā)展提供了大機(jī)遇。這是因?yàn)�，現(xiàn)在形勢(shì)有了變化，《中國(guó)制造2025》已經(jīng)展現(xiàn)了快車道，—由于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，單一的企業(yè)經(jīng)濟(jì)體競(jìng)爭(zhēng)變成了平臺(tái)經(jīng)濟(jì)體的競(jìng)爭(zhēng)，即在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)構(gòu)成一個(gè)總體網(wǎng)絡(luò)制造技術(shù)經(jīng)濟(jì)服務(wù)平臺(tái)，就是把鋼管企業(yè)、原料供應(yīng)商、用戶、金融機(jī)構(gòu)、技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)、科研設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、貿(mào)易機(jī)構(gòu)、物流配送機(jī)構(gòu)等，全部放到一個(gè)大平臺(tái)上，大家共同經(jīng)營(yíng)，共同盈利，共享成果。平臺(tái)的具體優(yōu)勢(shì)概括有以下三點(diǎn)：一是供需信息在平臺(tái)上互聯(lián)互通，用戶對(duì)鋼管產(chǎn)品的技術(shù)要求（規(guī)格、性能、價(jià)格、數(shù)量等）鋼管企業(yè)對(duì)原料的要求精密光亮鋼管供應(yīng)（例如焊管對(duì)卷板的技術(shù)規(guī)格、數(shù)量、交貨時(shí)間等），通過(guò)電子商務(wù)信息，原料直接采購(gòu)，產(chǎn)品直接銷售到用戶，省掉了龐大的中間貿(mào)易商。二是平臺(tái)大數(shù)據(jù)的支撐，生產(chǎn)技術(shù)規(guī)格和技術(shù)研發(fā)可以根據(jù)用戶需求提前進(jìn)行，鋼管企業(yè)的生產(chǎn)線也是信息化、智能化和自動(dòng)化，根據(jù)用戶的信息輸入，能夠及時(shí)生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。精密鋼管三是金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的加入，可以為平臺(tái)上的企業(yè)提供資金的快速支撐，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)融結(jié)合。
開(kāi)拓環(huán)保和電商
除了鋼鐵主業(yè)，尋找更多相關(guān)多元化的拓展空間，也是鋼廠們開(kāi)拓的方向。比如南鋼就選擇了國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)保產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)突破口，南鋼股份近期宣布投資5億元，設(shè)立江蘇金石節(jié)能環(huán)保投資控股公司。
楊思明告訴記者，設(shè)立環(huán)保投控公司，主要是希望通過(guò)打造節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目的“管理平臺(tái)”、“融資平臺(tái)”、“創(chuàng)新平臺(tái)”，并購(gòu)境內(nèi)外優(yōu)質(zhì)節(jié)能環(huán)保資源，為包括鋼鐵在內(nèi)的相關(guān)行業(yè)提供節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品解決方案和服務(wù)。 |
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