我國汽車產(chǎn)量220.17萬輛，同比增長5.59%，環(huán)比增長34.4%;汽車銷量216.91萬輛，同比增長6.58%，環(huán)比增長35.87%。3月份的產(chǎn)銷均創(chuàng)下歷史新高。從今年一季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，1月份產(chǎn)量數(shù)據(jù)較上年底小幅度回落，不過銷量仍處于環(huán)比增長態(tài)勢，而到了2月份，產(chǎn)銷雙雙環(huán)比明顯回落，這與當(dāng)月適逢春節(jié)假期工作日較少有關(guān)。不過當(dāng)時由于一些汽車上市公司公布上年年報情況，暗示存貨量較高，市場因此憂慮汽車行業(yè)接下來也將面臨較大的去庫存壓力。不過到了3月份的傳統(tǒng)旺季，這種憂慮得到較好的緩解，當(dāng)月銷量再度創(chuàng)下歷史新高，車企存貨量應(yīng)該得到了較好的釋放。

    而汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展也給汽車用鋼帶來良好的促進作用。作為我國汽車用鋼的主要生產(chǎn)商，寶鋼的出廠價在今年一季度一直保持在穩(wěn)定態(tài)勢，訂單量也維持在飽和狀態(tài)。此外，當(dāng)前有不少鋼企紛紛逐鹿汽車用鋼市場。不過，由于產(chǎn)品要求的技術(shù)含量較高，也導(dǎo)致部分鋼企需要通過與國外鋼企合作的方式彌補技術(shù)上的短板，同時為了爭奪市場份額，當(dāng)前不少鋼企也通過與汽車廠商合作的方式搶占有利地位。我國交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善以及人民生活水平的提高對汽車市場有明顯的提振作用，汽車用鋼也因此受益匪淺。不過，隨著鋼企紛紛進軍汽車用鋼市場，未來這一領(lǐng)域的競爭也將越來越大，而與此同時，不少高端的用鋼產(chǎn)品還需要進口，即便部分鋼企通過與國外鋼企合作的方式為自身創(chuàng)效，但是核心技術(shù)依舊掌握在外人手里。未來汽車行業(yè)還有望維持較高增速，汽車用鋼行業(yè)也將繼續(xù)受益，但是鋼企要想真正在汽車用鋼領(lǐng)域中立足，還需在產(chǎn)品技術(shù)上不斷精益求精，真正具備核心生產(chǎn)力。 

    全國主要港口進口鐵礦石庫存為11165萬噸，周比增加0.57%，終結(jié)了兩個星期的下降。分國別看，澳洲鐵礦石庫存為5250萬噸，周比增加1.41%，此前的交易周下降了0.46%;巴西鐵礦石庫存為2462萬噸，周比減少1.08%，連續(xù)3個交易周下降。近幾周，我國港口鐵礦石未有明顯的增減趨勢，持續(xù)維持在高位。今年一季度，鋼廠增產(chǎn)也并不明顯，而鐵礦石進口則持續(xù)維持在高位，港口鐵礦石庫存積壓。即便到了4月份，截止到目前中旬，這種跡象也未有明顯的緩解，從側(cè)面暗示4月份上旬鋼企的排產(chǎn)情況或也與3月份類似，并未出現(xiàn)大規(guī)模增產(chǎn)跡象。

    15日螺紋鋼期貨指數(shù)先是盤整向下，下午盤價格回暖，最終收盤報價3369，較上一交易日上漲9點。螺紋鋼現(xiàn)貨方面，多數(shù)商家持平報價，少數(shù)對價格進行調(diào)整，漲跌均有，幅度10-30元/噸。最終全國主要市場HRB400 20mm螺紋鋼平均報價3408元/噸，較上一交易日相比下跌1元/噸，截止到昨天，螺紋鋼期現(xiàn)貼水39元。熱卷期貨指數(shù)昨天先滑落后反彈，最終收盤報價3450，較上一交易日上漲10點，幅度0.29%�，F(xiàn)貨熱卷商多數(shù)持平報價，少數(shù)對價格進行調(diào)整，幅度10元/噸，最終全國主要市場4.75mm熱卷平均報價3476元/噸，較上一交易日相比持平。截止到昨天，熱卷期現(xiàn)貼水26元。