| 隨著四月中旬鋼材市場震蕩走高，成交量日益增多，商家積極性多有提高。建議下游宜減少庫存，多放量。盡量少采貨，多出貨。另外靈活調(diào)價，緊跟市場動態(tài)用鋼企業(yè)逢低采購備用，下面詳細(xì)看下管材市場的行情。
四月管材整體價格有所上漲，第一：“金三”低價最為鋪墊，使得“銀四”在原料和需求的推動下，快速反彈，漲幅拉大。第二：第一季度經(jīng)濟(jì)增速緩慢，使得國家著重對第二季度經(jīng)濟(jì)的刺激，無論是財政政策還是拉動內(nèi)需，都是有較強(qiáng)的信息支撐。第三：庫存較少，前期資源不全也是推動管價拉高的因素之一，但是高價位之后的成交又顯萎縮，市價再次回調(diào)，從而可以看的出，供需矛盾依然博弈。唐山管材價格小幅走高，成交一般。上游原料價格波動不大，管廠方面也難有調(diào)價行情。受管廠價格趨穩(wěn)影響，下游需求仍不旺盛，價格整體維穩(wěn)。盡管管廠價格有所上揚(yáng)，但下游市場少有追漲發(fā)生。短期內(nèi)，隨著帶鋼價格的窄幅震蕩，管廠多以維穩(wěn)為主，依然維持弱盤行情。
截止30日唐山地區(qū)共101條線，其中48條停產(chǎn)或檢修，開53條，開工率52.47%較上月同期下降0.99%。 本月中上旬架子管價格頻頻走好，然成交情況支撐漲勢乏力，中下旬整體偏弱運(yùn)行。銀四的落空，廠家的生產(chǎn)積極性受到打擊，部分訂單量稀少的廠家有停產(chǎn)檢修跡象。截止發(fā)稿前，48*3.0主流訂貨價3070-3080元/噸，含稅多加210左右。
機(jī)械行業(yè)應(yīng)用中，工程機(jī)械行業(yè)都反饋需求環(huán)比提升明顯，但是弱于預(yù)期，大部分參調(diào)企業(yè)表示沒有達(dá)到預(yù)期值。挖掘機(jī)銷量為20068臺，同比減少7.8%。兩大挖掘機(jī)銷售巨頭三一重工和卡特彼勒保持領(lǐng)先地位，三一重工挖掘機(jī)銷量同比增1.2%至3109臺；卡特彼勒挖掘機(jī)在華銷量增加18.6%至1,852臺；沃爾沃挖掘機(jī)3月在華銷量同比減少12.5%至1,117臺。從挖掘機(jī)行業(yè)市場銷售數(shù)據(jù)可以看出，基于去年和前年，2014年挖掘機(jī)市場第一季度有了較大程度的回暖。認(rèn)為，一季度工程機(jī)械總體回暖，二季度在“微刺激”政策提振下，鐵路、城軌、農(nóng)村公路、重大水利、保障房等將為工程機(jī)械帶來利好，不過，國家依然實(shí)行穩(wěn)健的貨幣政策，短期內(nèi)資金偏緊狀況，尤其是工程機(jī)械行業(yè)自身應(yīng)收賬款過多、產(chǎn)能過剩、市場產(chǎn)品保有量過高等或限制行業(yè)復(fù)蘇力度。二季度工程機(jī)械產(chǎn)銷量或依季節(jié)規(guī)律回落，相關(guān)耐磨鋼、高強(qiáng)板及中厚板等消費(fèi)偏弱。
船舶行業(yè)應(yīng)用中，全國造船完工量743萬載重噸，同比下降21.4%；新承接船舶訂單量2584萬載重噸，同比增長170.0%。截至3月底，手持船舶訂單量14868萬載重噸，同比增加39.0%，比2013年底手持訂單增加13.5%。認(rèn)為，今年首季國內(nèi)航運(yùn)業(yè)經(jīng)營現(xiàn)大幅下滑，特別是3月份以來，BDI指數(shù)走勢先揚(yáng)后抑，漸趨回落，拖累3月份新船訂單增速放緩，不過，造船完工量跌幅收窄、手持訂單增速提升。二季度政府刺激經(jīng)濟(jì)增長有利于航運(yùn)業(yè)穩(wěn)定，航運(yùn)業(yè)仍處復(fù)蘇上行通道，但回暖或緩慢，造船市場或?qū)⒀永m(xù)弱勢復(fù)蘇。此外，中國船舶工業(yè)確定“3.0時代”目標(biāo)，未來10至20年將加速調(diào)整轉(zhuǎn)型、全面做強(qiáng)，按照海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略，海軍裝備或迎來升級換代機(jī)遇，同時游艇市場迎來需求爆發(fā)期，利好船板、高強(qiáng)板、耐腐蝕鋼、模具鋼、型材等消費(fèi)。 |
