下半年鋼鐵去產(chǎn)能艱巨，無(wú)縫鋼管價(jià)格將產(chǎn)生動(dòng)蕩

    為了爭(zhēng)奪當(dāng)前市場(chǎng)份額，全球各大鋼企負(fù)債顯著增加，目前已達(dá)到史上鋼鐵企業(yè)負(fù)債最高峰。全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，導(dǎo)致全球市場(chǎng)以及中國(guó)對(duì)鋼鐵的需求在2015年分別下滑3%以及5.4%。鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)因此持續(xù)下滑，現(xiàn)金流狀況惡化，迫使他們通過(guò)貸款支撐業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，這就導(dǎo)致2008年來(lái)杠桿率穩(wěn)步上升。

    由于中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量占全球的一半，過(guò)剩產(chǎn)能是美國(guó)產(chǎn)出水平的四倍。因此鋼廠負(fù)債壓力大、市場(chǎng)疲軟等問(wèn)題在我國(guó)鋼企表現(xiàn)得尤為明顯。中國(guó)也正在通過(guò)不斷嘗試通過(guò)兼并重組、資產(chǎn)重組、破產(chǎn)清算等等的方式方法進(jìn)行強(qiáng)有力的去產(chǎn)能改革。

    自2000年以來(lái)中國(guó)鋼鐵企業(yè)新增了10.75億噸產(chǎn)能，促使全球鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩7億噸。國(guó)務(wù)院曾提出，要在已淘汰9000多萬(wàn)噸落后鋼鐵產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，計(jì)劃到2020年進(jìn)一步削減1億-1.5億噸產(chǎn)能。事實(shí)上，隨著世界其他地區(qū)新增產(chǎn)能的加入，中國(guó)年均化解2000萬(wàn)-3000萬(wàn)噸產(chǎn)能并不能在長(zhǎng)期內(nèi)解決問(wèn)題。

    截至7月底，鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能僅完成全年任務(wù)的47%，總體進(jìn)度不理想，地區(qū)之間進(jìn)展也不平衡。于上半年鋼鐵去產(chǎn)能只完成年目標(biāo)的30%左右，化解產(chǎn)能過(guò)剩任務(wù)非常艱巨，下半年必須加速，確保完成今年的任務(wù)。