鋼材行業(yè)面對(duì)14年嚴(yán)峻的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)和轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切任務(wù)，通過改革創(chuàng)新解決制約企業(yè)發(fā)展的深層次矛盾和問題，已成為鋼鐵企業(yè)的共識(shí)。

　　此前，湖南省出臺(tái)“國(guó)企改革30條”，在投資主體多元化、國(guó)資證券化改革的基礎(chǔ)上，在國(guó)企員工持股、企業(yè)負(fù)責(zé)人產(chǎn)生方式等方面推出一系列新舉措。國(guó)企改革還有一個(gè)方向就是體制改革，比如鞍鋼目前在試點(diǎn)內(nèi)部混合所有制，體制的方向還需要進(jìn)一步探索。

　　據(jù)報(bào)道，鞍鋼集團(tuán)會(huì)議研究決定，由旗下的鞍山鋼鐵集團(tuán)公司與鞍鋼重機(jī)公司合資組建鞍鋼鑄鋼有限公司，開了鞍鋼試點(diǎn)內(nèi)部混合所有制的先河。鞍鋼決定以鞍鋼重機(jī)公司鑄鋼廠經(jīng)審計(jì)評(píng)估后的全部?jī)糍Y產(chǎn)作為出資，設(shè)立鞍鋼鑄鋼有限公司，然后由鞍山鋼鐵集團(tuán)公司收購鞍鋼鑄鋼公司49%的股權(quán)。

    這種混合應(yīng)該說也是一種嘗試和探索，不僅僅是集團(tuán)說了算，還有股東會(huì)等程序，目的還是提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。慘淡的產(chǎn)業(yè)形勢(shì)下，企業(yè)改革和轉(zhuǎn)型升級(jí)是必經(jīng)之路。鋼材的營(yíng)銷模式的變革，應(yīng)該最先得到改變。以往的國(guó)有鋼企多依靠經(jīng)銷商，但隨著鋼貿(mào)商資金等問題顯現(xiàn)，鋼貿(mào)商的蓄水池功能正大幅縮水。

    因商家訂貨減少，相關(guān)機(jī)構(gòu)自2005年統(tǒng)計(jì)鋼廠庫存以來，鋼廠月度期末庫存量已經(jīng)從400萬噸-500萬噸/月上升到去年的約1200萬噸/月。商家無力接盤，鋼廠銷售壓力陡然升高。加大直銷已經(jīng)成為大部分鋼廠解決自身庫存、提高效益的必要手段。

　　河鋼集團(tuán)去年曾定下直供直銷60%產(chǎn)品的目標(biāo)，而寶鋼的直銷比例達(dá)到70%以上，馬鋼直銷比例超過50%、鞍鋼天鐵公司今年也提出直銷55萬噸高效材，直供戶比例達(dá)到40%。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，鋼材銷售已經(jīng)從代理銷售為主向直銷為主轉(zhuǎn)變，此前，除汽車用鋼等特鋼以外，其他大宗鋼材品種約有60%-70%是通過流通市場(chǎng)下游提供的。該比率提升仍任重道遠(yuǎn)。在較上年提高0.8個(gè)百分點(diǎn)后，2013年重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)的鋼材產(chǎn)品的直供比例達(dá)到34.6%。

    這個(gè)只能說越高越好，能達(dá)到50%肯定對(duì)于企業(yè)是好的，畢竟直供對(duì)于企業(yè)來說是長(zhǎng)期穩(wěn)定地保證了產(chǎn)品的銷售渠道。行業(yè)人士表示，鋼鐵物流是鋼鐵成本中占比巨大的一部分，如果鋼廠能夠延伸產(chǎn)業(yè)鏈，減少中間環(huán)節(jié)，為上下游做好服務(wù)，就可以壓縮不少中間的運(yùn)輸成本和銷售費(fèi)用，還可能通過銜接中間的服務(wù)點(diǎn)挖掘新的利潤(rùn)。

　　即便直銷將提高資金周轉(zhuǎn)以及盈利范圍，但在銷售渠道建設(shè)上，不管是國(guó)有鋼企還是民營(yíng)鋼企都將面臨資金壓力。

　　隨著鋼廠的直銷、直供力度不斷加大，直銷比例明顯提高，進(jìn)一步壓縮了鋼貿(mào)商的生存空間，使得鋼貿(mào)業(yè)洗牌加速。鋼貿(mào)行業(yè)經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，時(shí)至今日，全國(guó)鋼貿(mào)企業(yè)的數(shù)量已不下20萬家之眾。最近3～5年的時(shí)間，被認(rèn)為將是鋼貿(mào)業(yè)洗牌陣痛期。