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[討論]國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型不能拯救鋼鐵行業(yè) |
文章來(lái)源：本站 類別：分析評(píng)論 發(fā)布時(shí)間：2014/5/6 23:45:23
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國(guó)內(nèi)多家大型鋼鐵企業(yè)在第一季度中總計(jì)有3.68億美元的虧損，是2000年以來(lái)業(yè)績(jī)最糟糕的三個(gè)月。這需要?dú)w咎于更少的高樓和道路建設(shè)項(xiàng)目，它們占據(jù)了中國(guó)鋼鐵消費(fèi)總量的56%。建筑項(xiàng)目的放緩正在真實(shí)地打擊著包括鋼筋和線材在內(nèi)，被廣泛用于建筑物中的所謂長(zhǎng)材產(chǎn)品。這類產(chǎn)品的本地價(jià)格在4月中旬的時(shí)候已經(jīng)有4.5%的同比跌幅。
不過(guò)對(duì)鋼鐵行業(yè)而言，并不是所有東西都依賴中國(guó)的重度投資項(xiàng)目。包括熱軋板卷和鍍鋅鋼板在內(nèi)的所謂扁平材被廣泛應(yīng)用在汽車，或者是消費(fèi)電器產(chǎn)品。它們的總體價(jià)格表現(xiàn)更好，在4月中旬時(shí)候的同比跌幅只有1.6%。
隨著時(shí)間的推移，這兩類產(chǎn)品價(jià)格之前的差距可能會(huì)變得更大。長(zhǎng)材目前占據(jù)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品需求的64%，隨著中國(guó)逐漸追上在基礎(chǔ)設(shè)施需求上的缺口，這類產(chǎn)品的需求占比應(yīng)該會(huì)逐漸下降到更接近發(fā)達(dá)國(guó)家中的43%這個(gè)比例。中國(guó)已經(jīng)對(duì)外出口鋼筋，如果在國(guó)內(nèi)需求下降的情況下向世界市場(chǎng)推出更多產(chǎn)品，價(jià)格的表現(xiàn)只會(huì)更糟糕。
可以確定地說(shuō)，扁平材目前也是供應(yīng)過(guò)量的，但是這種情況應(yīng)該會(huì)隨著中國(guó)緩慢的將經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)而逐漸得到糾正。LMC Automotive的預(yù)測(cè)指出，乘用車的銷售量在未來(lái)三年會(huì)有年均10%的增長(zhǎng)�？紤]到中國(guó)僅有6%的鋼產(chǎn)品被用于汽車的制造，而這意味著相比歐洲的16%和美國(guó)的23%，有極大的上升空間，這將是對(duì)需求的一大推動(dòng)力量。
扁平材概念的一個(gè)受益者是在香港上市的鞍鋼鋼鐵—公司有80%以上的產(chǎn)品是熱軋板卷和鋼板，這也使得其他很多企業(yè)出現(xiàn)虧損的時(shí)候，公司在第一季度中實(shí)現(xiàn)了凈利業(yè)績(jī)。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型不太可能拯救整個(gè)鋼鐵行業(yè)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)向可能需要一些時(shí)間，而且家庭相比建筑企業(yè)所需要的鋼鐵也明顯會(huì)少很多，但是這一變化也確實(shí)地給鋼鐵制造商創(chuàng)造了一個(gè)機(jī)會(huì)。 |
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